การทบทวนประสิทธิภาพของบัลลาสต์รางรถไฟเสริมใยสังเคราะห์แบบมีวิจารณญาณ

เรื่องราวภายในเดือนธันวาคม 2561

ในช่วงไม่กี่ครั้งที่ผ่านมา องค์กรการรถไฟทั่วโลกหันมาใช้ geosynthetics เป็นโซลูชันที่มีต้นทุนต่ำเพื่อรักษาเสถียรภาพของบัลลาสต์ ในมุมมองนี้ มีการศึกษาอย่างกว้างขวางทั่วโลกเพื่อประเมินประสิทธิภาพของบัลลาสต์เสริมใยสังเคราะห์ภายใต้สภาวะการโหลดต่างๆ บทความนี้จะประเมินประโยชน์ต่างๆ ที่อุตสาหกรรมรางอาจได้รับเนื่องจากการเสริมแรงด้วยวัสดุสังเคราะห์ทางธรณีวิทยา การทบทวนวรรณกรรมพบว่า geogrid ยับยั้งการแพร่กระจายของบัลลาสต์ด้านข้าง ช่วยลดขอบเขตของการทรุดตัวในแนวดิ่งอย่างถาวร และลดการแตกหักของอนุภาคให้เหลือน้อยที่สุด นอกจากนี้ยังพบว่า geogrid ช่วยลดขอบเขตของการบีบอัดเชิงปริมาตรในบัลลาสต์อีกด้วย การปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมเนื่องจาก geogrid ถูกสังเกตว่าเป็นฟังก์ชันของปัจจัยประสิทธิภาพอินเทอร์เฟซ (φ) นอกจากนี้ การศึกษายังได้กำหนดบทบาทเพิ่มเติมของ geogrids ในการลดการทรุดตัวของเส้นทางดิฟเฟอเรนเชียลและลดความเครียดในระดับชั้นล่าง พบว่าแผ่นธรณีสังเคราะห์มีประโยชน์มากกว่าในกรณีที่รางวางอยู่บนชั้นย่อยที่นุ่มนวล นอกจากนี้ พบว่าประโยชน์ของธรณีสังเคราะห์ในการทำให้บัลลาสต์มีความเสถียรนั้นสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อวางไว้ภายในบัลลาสต์ นักวิจัยหลายคนรายงานว่าตำแหน่งการวางตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดของแผ่นธรณีสังเคราะห์นั้นอยู่ใต้โซฟานอนประมาณ 200-250 มม. สำหรับความลึกของบัลลาสต์ทั่วไปที่ 300-350 มม. การสืบสวนภาคสนามและแผนการฟื้นฟูสนามแข่งหลายครั้งยังยืนยันถึงบทบาทของแผ่นธรณีสังเคราะห์/geogrids ในการรักษาเสถียรภาพของสนามแข่งด้วย จึงช่วยขจัดข้อจำกัดด้านความเร็วที่เข้มงวดซึ่งกำหนดไว้ก่อนหน้านี้ และเพิ่มช่วงเวลาระหว่างการดำเนินการบำรุงรักษา